clutch ຄູ່ມືການປ່ຽນແປງເມື່ອໃດ? ພວກເຮົາຄວນເອົາໃຈໃສ່ຕໍ່ 3 ປະກົດການດັ່ງກ່າວ

ແຜ່ນ clutch ຂອງລະບົບສາຍສົ່ງຄູ່ມືແມ່ນຂອງຜູ້ບໍລິໂພກ. ດ້ວຍການ ນຳ ໃຊ້ລົດ, ແຜ່ນ clutch ຈະສວມໃສ່ເລັກ ໜ້ອຍ. ເມື່ອສວມໃສ່ຮອດລະດັບໃດ ໜຶ່ງ, ມັນ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນ ໃໝ່. ພວກເຮົາຈະຮູ້ໄດ້ແນວໃດວ່າແຜ່ນ clutch ຄວນປ່ຽນ? ອີງຕາມປະສົບການທີ່ຜ່ານມາ, ຂ້າພະເຈົ້າຄິດວ່າສະຖານະການຕໍ່ໄປນີ້ສ່ວນຫຼາຍແມ່ນສະແດງໃຫ້ເຫັນວ່າແຜ່ນ clutch ຄວນໄດ້ຮັບການປ່ຽນແປງ.

1. ຕີນພູ clutch ແມ່ນຫນັກ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກແຍກຕ່າງຫາກແມ່ນບໍ່ເຫັນໄດ້ຊັດເຈນ

ຖ້າທ່ານຮູ້ວ່າ pedal clutch ແມ່ນ ໜັກ ກວ່າແຕ່ກ່ອນ, ແລະທ່ານສາມາດຢືນຢັນໄດ້ວ່າມັນບໍ່ມີບັນຫາຫຍັງກັບການສົ່ງຕໍ່ຈາກ pedal clutch ໄປຫາ clutch, ມັນອາດຈະແມ່ນວ່າແຜ່ນ clutch ແມ່ນບາງໆ.

ຍ້ອນວ່າແຜ່ນ clutch ຖືກແຊ່ລະຫວ່າງ flywheel ແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, ເມື່ອແຜ່ນ clutch ໜາ ຫຼາຍ, ແຜ່ນ friction ຂອງແຜ່ນຄວາມດັນໄດ້ຮັບການສະ ໜັບ ສະ ໜູນ ຈາກແຜ່ນ clutch, ແລະແຜ່ນຖານທີ່ປັ່ນປ່ວນຢູ່ປາຍອື່ນໆຈະຖືກ ແໜ້ນ ລົງໄປທາງຂ້າງ ພາຍໃນ. ໃນເວລານີ້, ມັນງ່າຍທີ່ສຸດທີ່ຈະຂັບຂີ່ພາກຮຽນ spring ແຜ່ນທີ່ປັ່ນປ່ວນໂດຍການກ້າວເຂົ້າໄປໃນທ່ອນໄມ້. ຍິ່ງໄປກວ່ານັ້ນ, pedal ແມ່ນເບົາແລະຫນັກ, ແລະມີການຕໍ່ຕ້ານເລັກນ້ອຍໃນເວລາທີ່ແຍກຕ່າງຫາກ, ໃນຂະນະທີ່ pedal ແມ່ນເບົາໂດຍສະເພາະກ່ອນທີ່ຈະແຍກແລະຫຼັງຈາກແຍກ.

ເມື່ອແຜ່ນ clutch ກາຍເປັນບາງໆ, ແຜ່ນຂັດຂອງແຜ່ນຄວາມດັນຈະເຄື່ອນຍ້າຍເຂົ້າໄປໃນ, ເຮັດໃຫ້ແຜ່ນໃບບົດປັ່ນປ່ວນຕົກລົງໄປທາງນອກ. ດ້ວຍວິທີນີ້, ເມື່ອກ້າວຂື້ນເທິງ ໜີບ, ຝາອັດປາກມົດລູກຕ້ອງໄດ້ຖືກຍູ້ເພື່ອຍ້າຍໄລຍະທາງຫຼາຍ, ແລະ ກຳ ລັງຂອງພາກຮຽນ spring diaphragm ບໍ່ພຽງພໍທີ່ຈະຍົກແຜ່ນຄວາມດັນໃນການຍ້າຍເບື້ອງຕົ້ນ. ພຽງແຕ່ໃນເວລາທີ່ພາກຮຽນ spring ແຜ່ນມາດຕະຖານຖືກກົດດັນໃນລະດັບໃດຫນຶ່ງສາມາດແຍກຄວາມກົດດັນຂອງແຜ່ນ. ສະນັ້ນໃນເວລານີ້, ລົດຖີບ clutch ຈະກາຍເປັນ ໜັກ ຫຼາຍ, ແລະຄວາມຮູ້ສຶກຂອງການແຍກກັນໃນເວລານີ້ແມ່ນ ໜ້າ ແປກ, ເກືອບບໍ່ສາມາດຮູ້ໄດ້.

ຖ້າປະກົດການດັ່ງກ່າວເກີດຂື້ນ, ຫລັງຈາກ ກຳ ຈັດເຫດຜົນອື່ນໆ, ມັນສາມາດຕັດສິນໄດ້ໂດຍພື້ນຖານແລ້ວວ່າແຜ່ນ clutch ແມ່ນບາງໆ, ແຕ່ວ່າມັນບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງປ່ຽນແທນໃນເວລານີ້, ເພາະວ່າມັນພຽງແຕ່ບາງໆ, ແລະມັນບໍ່ມີຜົນກະທົບຕໍ່ການເຮັດວຽກປົກກະຕິ. ເວັ້ນເສຍແຕ່ວ່າທ່ານຈະຮູ້ສຶກວ່າ pedal ໜັກ ເກີນໄປແລະບໍ່ຕ້ອງການທີ່ຈະກ້າວລົງ, ທ່ານສາມາດພິຈາລະນາປ່ຽນແທນມັນ, ຖ້າບໍ່ດັ່ງນັ້ນມັນຈະບໍ່ເປັນປັນຫາອີກໄລຍະ ໜຶ່ງ.

2. ຮອຍຍິ້ມແຕກອອກໄປດ້ວຍບາດກ້າວເລັກໆນ້ອຍໆ

ນັ້ນແມ່ນ, ຈຸດຮ່ວມຂອງ clutch ແມ່ນສູງກວ່າ. ຍ້ອນວ່າແຜ່ນ clutch ຖືກແຊ່ລະຫວ່າງ flywheel ແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນ, ກຳ ລັງແຮງຂອງພາກສ່ວນຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນທີ່ ກຳ ລັງປັ່ນປ່ວນແຮງດັນຍູ້ແຜ່ນ friction plate pressure ເພື່ອກົດແຜ່ນ clutch ຢ່າງ ແໜ້ນ ໜາ ໃສ່ flywheel. ແຜ່ນ clutch ທີ່ຫນາແມ່ນ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນຫຼາຍທີ່ສຸດແມ່ນເຄື່ອງປັ່ນປ່ວນ, ແລະແຮງບີບຄັ້ນຈະຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເກົ່າ. ແຜ່ນ clutch ທີ່ອ່ອນກວ່າແມ່ນ, ການຜິດປົກກະຕິຂອງການປັ່ນປ່ວນຂະ ໜາດ ນ້ອຍກວ່າແລະແຮງບິດຈະນ້ອຍລົງ. ສະນັ້ນເມື່ອແຜ່ນ clutch ບາງໆໃນລະດັບໃດ ໜຶ່ງ, ແຮງດັນຂອງແຜ່ນຄວາມກົດດັນຢູ່ເທິງມັນໄດ້ຍືດອອກໄປ. ຖ້າທ່ານກົດ pedal clutch ເລັກນ້ອຍ, clutch ຈະແຍກອອກຈາກກັນ.

ສະນັ້ນເມື່ອທ່ານຮູ້ວ່າ pedal clutch ເກືອບຈະວ່າງໄປຮອດຈຸດສຸດທ້າຍເມື່ອທ່ານເລີ່ມຕົ້ນ, ລົດຈະບໍ່ເຄື່ອນຍ້າຍ, ຫຼື clutch ຈະແຍກອອກຈາກກັນເມື່ອທ່ານຍ່າງລົງເທິງ pedal clutch ເລັກນ້ອຍ, ເຊິ່ງສ່ວນໃຫຍ່ແມ່ນຍ້ອນການນຸ່ງເສື້ອຂອງ clutch ຫຼາຍເກີນໄປ. ແຜ່ນ. ໃນເວລານີ້, ແຜ່ນ clutch ຄວນໄດ້ຮັບການທົດແທນໂດຍໄວເທົ່າທີ່ຈະໄວໄດ້, ເພາະວ່າໃນເວລານີ້, ແຜ່ນ clutch ແມ່ນມີຄວາມບາງແລ້ວ. ຖ້າມັນຍັງສືບຕໍ່ເປັນພື້ນດິນ, ແຜ່ນ rivets ຄົງທີ່ຂອງແຜ່ນ clutch ຈະຖືກຖົມອອກແລະແຜ່ນຄວາມກົດດັນກໍ່ຈະຖືກ ທຳ ລາຍ.

3. ໜີບ Clutch

ຂ້ອຍບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງແນະ ນຳ ເລື່ອງນີ້. ແຜ່ນ clutch ແມ່ນບາງເກີນໄປ. ແຜ່ນຄວາມດັນແລະ flywheel ບໍ່ສາມາດສົ່ງກະແສໄຟຟ້າໄປສູ່ມັນໄດ້ຕາມປົກກະຕິ. ຢ່າລັງເລໃນເວລານີ້, ປ່ຽນມັນໄວເທົ່າທີ່ຈະເປັນໄປໄດ້. ເພາະມັນຈະບໍ່ພຽງແຕ່ ທຳ ລາຍແຜ່ນຄວາມດັນຂອງທ່ານເທົ່ານັ້ນ, ແຕ່ຍັງຈະເປັນໄພຂົ່ມຂູ່ຕໍ່ຄວາມປອດໄພຂອງການຂັບຂີ່ ນຳ ອີກ. ຈິນຕະນາການວ່າທ່ານພ້ອມແລ້ວທີ່ຈະຂຶ້ນໄປເທິງຖະ ໜົນ, ຕີນຂອງນໍ້າມັນ ໜັກ ລົງ, ຕີນລົດແລ່ນ, ຄວາມໄວຂອງເຄື່ອງຈັກ ກຳ ລັງຂື້ນ, ແລະເຄື່ອງວັດແທກຄວາມໄວບໍ່ໄດ້ເຄື່ອນຍ້າຍ, ນັ້ນແມ່ນຂີ້ຮ້າຍ.

ປະສິດທິພາບໃນເບື້ອງຕົ້ນຂອງຄວາມຜິດພາດພຽງຂອງ clutch ແມ່ນບໍ່ຈະແຈ້ງ, ແລະມັນບໍ່ສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ງ່າຍໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເກຍຕໍ່າ. ມັນສາມາດຮູ້ສຶກໄດ້ພຽງແຕ່ໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເກຍສູງແລະກ້າວຂື້ນລົດເລັ່ງ. ເພາະວ່າ clutch ບໍ່ ຈຳ ເປັນຕ້ອງໂອນແຮງບິດຫລາຍເກີນໄປໃນເວລາຂັບຂີ່ໃນເກຍທີ່ຕໍ່າ, ແລະການໂຫຼດຂອງ clutch ຍິ່ງໃຫຍ່ກວ່າເມື່ອຂັບເກຍສູງ, ສະນັ້ນມັນຈະງ່າຍກວ່າ.


ເວລາໄປສະນີ: ເດືອນມັງກອນ -18-2021